要实现弯道高速通过，关键在于预判、漂移技术与氮气管理的结合。提前观察赛道弯道类型，根据U型弯、直角弯或连续弯道调整入弯策略。入弯前适当减速，采用外-内-外走线贴近弯心（APEX点），漂移时通过轻点刹车键+方向键控制车身角度，出弯时利用氮气延续或CWW喷提速。
断位漂移适合多数弯道，通过漂移中途快速断位衔接氮气实现CWW喷；甩尾漂移适用于90°直角弯，需掌握双方向键点击节奏；停滞漂移能在撞墙前通过刹车键修正车身。漂移痕迹需保持短而平滑，避免过长的侧滑导致速度损失。若弯道后接跳台，可利用落地喷弥补漂移减速。
快速出弯需在车身即将摆正时双击漂移键结束漂移状态，并立刻接小喷提速。连续弯道中通过轻点反方向键调整车头方向，确保下一弯道内线切入。若速度超过150码，需先点刹降速再小漂修正路线。氮气释放时机应选在漂移结束瞬间，利用加速冲劲缩短拉车头时间。
建议开启高帧率模式减少操作延迟，三指操作可提升漂移与氮气衔接流畅度。日常训练需针对不同弯道反复打磨，例如极地冰镇地图适合练习甩尾漂移，而11城地图能强化连续弯道处理能力。观察高手录像分析其过弯节奏与路线选择，逐步形成肌肉记忆。
近道与常规路线需权衡稳定性，部分隐蔽近道虽能缩短距离但风险较高。悬浮车等特殊车型过弯优势明显但直线弱势，需通过氮气存储弥补。保持冷静心态，避免因失误频繁调整节奏，稳扎稳打方能最大化弯道收益。
